八德餘慶堂【八德宗祠】|桃園八德日式建築景點；日本神風特攻隊醫護隊長駐所/八塊飛行場/神秘飛機橋

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桃園八德景點｜餘慶堂_詔邑台灣邱氏大宗祠怎麼去？

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餘慶堂_詔邑台灣邱氏大宗祠｜影片
餘慶堂_詔邑台灣邱氏大宗祠｜神風特攻隊醫護隊長駐在所
八塊厝飛行場(八德懷生機場)｜神風特攻隊零式戰機基地
八德神秘飛機橋
跟著水晶看歷史

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桃園 八德景點｜餘慶堂_詔邑台灣邱氏大宗祠怎麼去？

這間餘慶堂位於桃園八德三元宮附近充滿東洋風味的日式建築，水晶觀察它有一陣子了，以前經過時似乎沒這麼關注它，會注意它是開始寫部落格一段時間之後的事情了。

＃地址:桃園市八德區建國路168號(建國路與建興街口、近八德三元宮)【導航地圖】
＃備註:
(1)餘慶堂為私人場所、國防大學率真校區(八塊飛行場)及神秘飛機橋為軍事重地。
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餘慶堂_詔邑台灣邱氏大宗祠｜影片

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餘慶堂_詔邑台灣邱氏大宗祠｜神風特攻隊醫護隊長駐在所

同時水晶也在尋找餘慶堂的一些資料時，無意間發現了其它相關的秘密檔案，接下來就跟水晶一同來打開這些神秘檔案。

以前不曾特別注意這間建築物，今日下車來一探究竟，剛好身上也帶了相機，就來給它紀錄一下。猛一看原來是“邱姓”的大宗祠，邱氏在桃園八德地區乃是大宗姓氏之一，想當然爾，門口這牌子也說明了這間建築物目前的最大用途乃是私人祠堂。

餘慶堂就座落在「八德建國路與建興街口」處。

據水晶手邊資料，餘慶堂於日治時期昭和11年(西元1936年)因破舊得以重建完成。這間建築物在「桃園官方旅遊資訊」上面也有登載，但是詳查了一下，這間建築物在日治時期的用途乃作為「日本神風特攻隊醫護隊長駐所」以及「神風戰機疏散區通訊指揮中心」。

原來…原來…這間餘慶堂本來就是「邱氏宗族」所有，是在日治時期末期，也就是昭和20年2月(西元1945年、民國34年)被日本軍方借調右側，用為軍方醫療室用途及醫護隊長寢室，當時有編制軍醫官一員、士兵二員－同年8月，日本戰敗投降後歸還邱氏宗族，始乃結束為期半年之借調(用)任務。

↑↓前面這裡就是「神風特攻隊醫護隊長」的寢室。

水晶其實不得其門而入，也不知該找哪個單位窗口才能進入參觀，所以只能在外圍拍照了。經過的路人眼見水晶在拍照，也好奇地跟著拍了幾張才悻悻然離開。

↑後門。

餘慶堂想必是取「積善之家，必有餘慶」的意思，據資料在咱們八德幾乎邱氏古厝都是取名「餘慶居」。

邱氏為桃園八德大姓之一，邱氏家族也以宗族發源地為堂號，建有「河南堂」一祠堂，位置於溝後路，每每到了清明節，眾多子孫一齊祭拜祖先之景象，可謂為一大奇象。

↑↓庭院之中還擺放了一只燒金紙的金爐，更確定是祠堂用途無誤。

水晶來了餘慶堂無法進入參觀雖然可惜，但隨著查閱資料的同時彷彿也跟著歷史隨之神遊。

八塊厝飛行場(八德懷生機場)｜神風特攻隊零式戰機基地

既然提到了“神風特攻隊”，就不得不提一下位在桃園八德的八塊飛行場了，八塊飛行場是日軍“零式戰鬥機”的起降主要軍事基地，以美國為首的盟軍在當時緊鑼密鼓地對日軍進行大規模轟炸，日軍為了欺瞞盟軍以達到欺敵的策略，所以把大批零式戰鬥機推到一公里外的樹林內進行掩蔽，再把紙糊的飛機放置於機場讓盟軍進行轟炸，在當時的確達到暫時的戰力保存策略。

在當時，絕大多數的飛行場都已被盟軍轟炸殆盡，唯獨八塊飛行場是少數能使用到戰爭末期的軍用機場。二戰後的八塊飛行場，在美軍協防的時代曾經擴充過，原本的主要跑道被延長，並且有興建新式的飛機塔台。因為二戰後八塊的地名更改為“八德”，故此機場又稱「八德機場」。

國民政府接收之後，為了紀念西元1962年遭擊落而殉國的黑貓中隊飛行員“陳懷生”，八德機場後來又隨著陳懷生被「改名」為陳懷生機場，所以機場又叫做「懷生機場」。

懷生機場約莫在西元1998年正式解除軍事任務，並曾作為模型飛行玩家的飛行場，在西元2001年撥交給“陸軍運輸學校”作為使用，後又改為“國防大學校本部”。

雖然懷生機場南側的用地都因為改為學校使用，所有舊機場時代的格局完全被破壞，不過在北側仍有部份機場的跑道與遺跡殘存著。

↓這裡好像也是機場的入口。

水晶希望將來有一天這些遺跡能夠重新公開於世人面前，目前機場跑道部份也是不得其門而入，期望市政府有關單位能看到水晶的冀望，將此地好好規劃、不然這麼一大片地空著實為可惜啊!

↑示意圖，圖片截於Google地圖。

八德神秘飛機橋

經常行走“國道二號(東西向)鶯歌系統交流道”的人一定會感到很好奇，每每都會經過一座大橋，但似乎從沒有看過車輛從上面經過，水晶也是好奇寶寶的一份子，無意間給水晶查到資料了。

↑圖片截於Google地圖。

原來，這不是給人走的、更不是給車子走的；而是設計給“飛機”走的。在1990年代交通部興建國道二號高速公路，由於路線通過懷生機場，為了避免截斷跑道，還特別興建此座堅固的大橋，將其跨越在國道二號快速公路的上方，顯示當時軍方仍打算繼續維持機場的運作。

但在西元1997年國道二號通車之時，軍方自己卻決定將懷生機場廢除：當時國防部將位於大直（如今國防部新大樓所在）的國防大學遷移至現今國防大學位址，便看上這座多年沒有部隊使用的「廢機場」，之後即決定在跑道上建起校舍。

↑飛機橋的入口。

↑現為軍事用地(有點熟悉的單位^_^)。

↑站在大門望去，前方應該有警衛排駐守。

↑另一視角。↓

跟著水晶看歷史

↑日軍“神風特攻隊隊員”。(圖片截於網路)

全名“神風特別攻擊隊Kamikaze”。由日本海軍中將“大西瀧治郎”首倡，是在第二次世界大戰末期日本為了抵禦美國空軍強大的優勢，挽救其戰敗的局面，利用日本人的武士道精神，按照「一人一機、一彈換一艦」的要求，對美國艦艇編隊、登陸部隊及固定的集群目標實施的自殺式襲擊的特別攻擊隊。

但日軍也早有類似觀念適用於自殺潛艇、自殺魚雷「回天」等有人員操作的自殺式戰爭裝備。二戰之後，「神風特攻」有時也被西方媒體用來描述自殺式的攻擊行動，包括紐約的“911事件”，或者其它非犧牲性命，但卻損失重大的、無效的、高象徵性的行動。

「神風」的起名來源於“中國元朝皇帝元世祖忽必烈”的元軍侵日戰爭。元朝軍隊於西元1274年和西元1281年兩次對日本東征，都因為海上突如其來的颱風，導致元朝的艦隊損失，使得東征告吹。日本人認為是神武天皇的鬼魂掀起的「神風」擊退了元軍。日本也逃脫了有可能被元王朝滅國的命運。遂以「神風」命名其敢死隊名稱，其實也成為日本人在必敗的戰爭結局下為自己打氣的心態寫照。自殺攻擊敵軍目標的戰術，據說起於日俄戰爭，日軍攻擊俄軍的戰法中，當時頗有效果遂被記載下來。

(歷史圖片及文字節錄於網路歷史資料)